Итак начнем..
Немного о том как мы перегоняем яхту Баварию 50 из Валенсии в Анталию.
Перелет. Это отдельная история. Добраться из Москвы до Валенсии квест не простой и дорогостоящий. Но нам улыбнулась удача и мы купили билеты по 40 с небольшим тысяч в Барселону через Абу-Даби. Перелет занял 24 часа, плюс пол дня мы мыдобирались из Барсы до Валенсии на "скоростном" поезде.. поезд оказался не совсем скоростным.. ни сапсан ни разу :) В общем 19 вечером мы таки добрались до лодки!
Зайдя на лодку мы слегка ужаснулись, потом ещё раз ужаснулись уже не слегка. Лодка стояла почти 3 года на приколе, пережив пожар по соседству, ливни и засуху испанской природы и была мягко говоря не очень чистая. Белый пластик наверху был цвета желто серого, от мачты были коричневые потёки от ржавчины, которые никак не отмывались, пока мы не купили правильную химию. Внизу был затоплен левый гальюн и вода в нем была зелёного цвета. В поелых была тоже вода на вкус пресная. Толстый слой пыли заполонил всю лодку и сверху и снизу.. И мы начали уборку. 3 дни и 3 ночи непокладая рук троя вмероупитанных мужчин в полном рассвете сил вымывали ласточку для длительного похода, купив химию, тряпки и даже Керхер. Между делом купили новый мотор для тузика, так как старый пришел в негодность, новый кранцы, в замен сгоревшим, стопорные механизмы для замены гикашкота, веревки и ещё кучу мелочей для починки лодки.
Через 3 дня лодка приняла привычный белый цвет, мы поставили грот, подготовили двигатель, заодно поменяв топливные фильтры и 23 июня утром отшвариовались, заехав на заправку заполнили 320 литровый бак и 200 литров дополнительно по канистрам.
Ушли в море. Первая цель - Пальма де Майорка. (140 миль)
Переход Валенсия - Майорка.
До того, как мы вышли из Валенсии, был запланирован переход по берегу Испании, для проверки парусов и двигателя 25-30 миль в сторону Барсы или на запад, где мы даже договорились с подъёмником лодки, что бы почистить основательно керхером.. Но.. время не позволило нам пожертвовать ещё одним днём топтания на месте, и было принято решение идти на Майорку!
Выйдя на большую воду, взяли курс в сторону Пальмы немного ближе к Ибици.. так, на всякий случай. Шли часок под дизелем, потом поставили паруса, пройдя миль 10 от берега, начали наслаждаться тишиной.. пока не решили таки выпить "за выход в море"... И тут началось!
Спустившись в кают компанию, обнаружили полные поелые воды. Тут же, попробовав воду на соль выяснилось, что дело плохо... вода соленая! Сделали поворот на 180 градусов и стали вовращаться, откачивая воду ведрами и помпой. Но найти течь и причины было не менее важно. На это ушло минут 5. Оказалось что выхлопная труба, проржавела и система охлаждения двигателя в виде морской воды выплескивалась не в море а в наши поелые. Оценив ситуацию, развернулись обратно на генеральный курс в Пальму де Майорка.
Выкачали воду из пойолых и приступили к ремонту выхлопной трубы.
Голова, мозги, снаровка, руки, клёпки, инструменты и двухкомпонентный клей сделал свое дело.. пару часов превращения обычного строительного пистолета для силикона в заплатку для выхлопной трубы двигателя Volvo Penta 75 хватило... И ещё пару часов для высыхания всей залитой шпаклёвки. Поставили получившуюся поделку на её штатное место, затянули хамутами.. и... Аллилуйя!!! Все работает без течи! Кстати работает до сих пор.
Ремонтируя систему охлаждения внутри лодки при большой волне, потеряли двух моряков до конца перехода почти на сутки.. укачало. Ветер был удобным. Галфинд 15-20 узлов порывами до 27. Мы летели, разогнав нашу девочку на пике до 11.6 узлов. Через 22 часа после выхода из Валенсии в 8 утра мы заходили в центральную Марину Пальмы де Майорка.
И что главный порт Майорки? Для крохотной Баварии 50 не было места! В огромной Марине!!
Спустя два часа разговоров по телефону с местными и переговоров по рации, поняли что дело бесполезное и пошли дальше на восток по острову, обзванивая все Марины по пути. Наконец нашли небольшую Марину, которая нас приняла. Маленькая и очень уютная со своим ресторанчиком и заправкой.39°21.587'N • 2°55.072'E (El Estanol Mallorca) рекомендую.. Здесь то мы и отдохнули и пополнили запасы провиантом и даже вызвали дайвера почистить винт и подрульку.
Переход из Майорки в Сардинию был по ровной воде в безветрие. И все 250 миль мы шли под матором. Направление держали на Кальяри, но по прогнозу к приближению к Сардинии обещали мордодуй в 15-20 узлов, и во избежании "стиральной машинки" решили встать в ближайшей точке Марине Портоскузо и не пожалели. Уютная небольшая Марина со всеми удобствами. 39°12.003'N • 8°22.852'E.
Самым запоминающимся в переходе на Сардинию была рыбалка, где в 6 утра клюнул большой тунец на 16 кг. Вкусный зараза..и говорят полезный.. Забегая вперёд, его 6-ро вмеру-упитанных мужиков ели 3 дня и 3 ночи.
Переночивав в Портоскузо мы сразу двинулись в сторону Сицилии, забронировав место в Палермо, но расчетное время из-за удобного ветра, где скорость лодки под парусами была не 5, а 7-8 узлов сместилось.. и к Палермо мы пришли не утром а ночью. Решили идти в доль берега Сицилии, до обеда, выбрав по пути Марину Капо де Орландо. Бронь в Марине сначала утвердили, а потом прислали письмо, "мол сорян, но вам вынуждены отказать" был шок недоумение и некая растерянность что за хня? Позвонили уточнить причину. Все оказалось банально просто по русофобски. Их смутили российские фамилии и они просто решили отказать. Наши убеждения, что лодка под американским флагом, и на борту русские, француз и украинец сделали свое дело и нам разрешили таки встать в этой фешинабильной Марине на 1 ночь. Нам собственно больше и не надо.
На следующий день мы уже отправились в сторону Греции через Мессину, где в ночи, проходя между сапогом и Сицилией любовались огнями побережья и трафиком пролива.. впереди самая длинная оффшорка на 350 миль без видимых берегов
Переход из Сицилии до Греции, оказался вполне лайтовым и лёгким. Первого тунца, которого мы поймали недалеко от Сардинии мы доели, а значит можно рыбачить дальше. Сказанно,-сдеданно! Вечером перед ужином закинули удочку и поймали красавчека! Утром 4-го июля мы зашли на Греческую землю в Марине Каламата, где заправились водой, топливом и продуктами! А самое главное, там же прописались в Греции и получили новый Транзит Лог и Крю лист. 37°1.454'N • 22°6.954'E. Дальше наш путь по корректировке прогноза немного изменился в сторону самого большого Греческого острова Крит. Куда мы пришли уже заполночь, что не помешало нам встать лагом у полиции и сделать штам в документах, заодно и пометь одного члена экипажа на другого. Наш Марсельский друг, который с самого начала путешествия из Валенсии с нами прошел уже 1500 миль решил удобнее и дешевле улететь из Крита. На борт зашёл там же лучший Дима из Самары. И Дим у нас стало аж три штуки!))
Спустя ночной час на Крите, мы выдвинулись к Родосу, где по дороге практически все время летели под парусами 7-9 узлов. Тишина и шум моря от трения яхты о воду, переходящие в сплески соленых брызг, летящие в кокпит больше суток.. кайф!
Прийдя на Родос ночью, старая Марина Мандраки была ожидаемо полной, и мы не заходя в нее и не ставя нашу ласточку на якорь пошли в новую Марину Родос за углом на востоке, где мы и встали на свободный муринг кормой самостоятельно, т.к. местные службы спали и не отвечали на VHF. В 9:30 утра наш агент собрал документы для выписывания лодки и экипажа из Греции, и неторопливые греки вернули нам паспорта только в 15 часов дня. Успеть прописать на турецкой стороне в этот день уже не суждено, т.к. Таможня в Мармарисе работает до 17:00. И мы заночевали в прекрасной бухте Чифлик, чтобы утром пройти процедуру оформления документов на таможне. Сейчас 11 утра, но наш агент все ещё оформляет нас. Ждём. Дальше путь пойдет по привычным зелёным турецким берегам в сторону Фетхие.
1800 морских миль.. мы разрезали практически всю средиземку, взяв старт в Валенсии мы прошли в общей сложности за две с небольшим недели, с остановками на Майорке, Сардинии, Сицилии, Каламате, Крите, Родосе, Мармарисе.. дальше Гёчек и Анталия.. осталось чуть-чуть лайтового перехода.
